Completed documents for prof check and applications

General flight review OK
Plus de douceur et pr&amp;eacute;cision sur les inputs du stick.
Par contre plus faire usage de palonniers qui en g&amp;eacute;n&amp;eacute;ral ne bougent pas sauf au sol ou en r&amp;eacute;alit&amp;eacute; la commande de direction doit &amp;ecirc;tre tr&amp;egrave;s pr&amp;eacute;cise afibn d&#039;&amp;eacute;viter les ZIGZAG s&#039;emplifiants qui pourraient devenir dangereux.

Direction &amp;agrave; droite au d&amp;eacute;collage pour compenser le torque etc...

Usage du trim afin de stabiliser l&#039;avion.
Une fois stabilis&amp;eacute; &amp;agrave; une certaine vitess=attitude, les modification au trim ne devraient plus &amp;ecirc;tre n&amp;eacute;c&amp;eacute;ssaire en base et finale.
Bien maintenir lma vitesse finale constrante. 70kts deviennent 85 parce que un  peu trop haut. Vitesse en trop = distance &amp;agrave; l&#039;arrondi et autres inconv&amp;eacute;nients.